Latvijā būvētais skaistulis ripos kaimiņzemē

Rīgas vagonbūves rūpnīca (RVR) atjaunojusi dīzeļvilcienu ražošanu un uzbūvēts pirmais mūsdienīgais sešu vagonu pasažieru dīzeļvilciens, ko pasūtījusi Baltkrievija.

Kaimiņzemē vilcieni ir nolietoti, un Baltkrievija apņēmusies šo problēmu risināt. Jaunais dīzeļvilciens, ko vakar varēja aplūkot Rīgas Centrālajā stacijā, ir pirmais pēdējos četros gados rūpnīcā izgatavotais. Rūpnīca būtu gatava ražot līdz pat divdesmit šādiem vilcieniem gadā.
Jaunajā vilcienā ir VIP klases un 1., 2., 3. klases vagoni ar 392 sēdvietām. 1.klases un VIP vagonu saloni aprīkoti ar gaisa kondicionētāju, regulējamām sēdvietām, individuālo apgaismojumu sēdvietās, televizoriem un videoiekārtām, bet VIP klases vagonā ierīkots bārs. Jaunajā vilcienā ir īpašas drošības iekārtas.
Vilcienā modernizēta arī mašīnista kabīne. Tajā, piemēram, ir izmantota īpaša pludlīnijas konstrukcija, kas paplašina priekšējā stikla zonu un līdz ar to arī redzamības loku no kabīnes.
RVR valdes priekšsēdētājs Lazars Raizbergs uzskata, ka tik komfortabls pasažieru vilciens Latvijā vēl nav ripojis pa sliedēm. Viņš atklāja, ka līdz gada beigām pēc Baltkrievijas dzelzceļa uzņēmuma “Baltkrievijas dzelzceļš” pasūtījuma RVR pabeigs vēl viena šāda dīzeļvilciena būvi. Turklāt paredzams, ka rūpnīca turpinās strādāt pie Baltkrievijas dzelzceļa uzņēmuma pasūtījumiem, jo abu kompāniju noslēgtais līgums paredz ilgtermiņa sadarbību uz pieciem gadiem. Iecerēts būvēt arī tādus vilcienus, kas spēj attīstīt ātrumu līdz 140 kilometriem stundā.
NVS valstīs, Baltijā un Kubā ar agrākajiem RVR ražojumiem joprojām tiek pārvadāti pasažieri, taču tirgū parādījušies jauni dīzeļvilcienu ražotāji un, kā norāda rūpnīcas vadība, Latvijas ražojumu, piemēram, Krievijā vai Ukrainā negaida atplestām rokām. Konkurence ir saasinājusie, un rūpnīca cer uz ilgstošu sadarbību ar “Baltkrievijas dzelzceļu”.

“LV” informācija